自新型冠狀病毒肺炎暴發(fā)以來，武漢市對救護(hù)車的需求量激增，救護(hù)車日日夜夜穿行在武漢的大街小巷，連接著病患和醫(yī)院。

1月20日晚，國家衛(wèi)健委高級(jí)別專家組組長、中國工程院院士鐘南山接受*采訪時(shí)表示：根據(jù)目前的資料，新型冠狀病毒肺炎是肯定的人傳人。因而在轉(zhuǎn)運(yùn)確診病例時(shí)，為大限度地減少醫(yī)務(wù)人員交叉感染的幾率，大多使用負(fù)壓救護(hù)車來轉(zhuǎn)運(yùn)。

2月3日10輛配備了便攜式呼吸機(jī)、氧氣瓶等醫(yī)療設(shè)備的負(fù)壓救護(hù)車搭載著*重癥患者陸續(xù)抵達(dá)火神山醫(yī)院，有人不禁要問，什么是負(fù)壓救護(hù)車？

負(fù)壓救護(hù)車是一種車內(nèi)的氣壓低于外界大氣壓的救護(hù)車，當(dāng)空氣在自由流動(dòng)時(shí)，只能車外空氣流向車內(nèi)，而車內(nèi)的空氣進(jìn)行無害化處理后排出。其中減少醫(yī)務(wù)人員交叉感染的重要環(huán)節(jié)是車內(nèi)消毒。在轉(zhuǎn)運(yùn)完一個(gè)病人后,要對救護(hù)車的每個(gè)角落進(jìn)行一次*的消毒：先用75°酒精，再用消毒水，后打開臭氧紫外線消毒燈，消毒半小時(shí)。

臭氧能夠破壞細(xì)菌、病毒的RNA和DNA結(jié)構(gòu)使它們的新陳代謝遭到破壞導(dǎo)致死亡。但若救護(hù)車內(nèi)的臭氧濃度過高，則會(huì)引起醫(yī)護(hù)人員和病人的身體不適，當(dāng)車內(nèi)的臭氧濃度為0.5-1ppm人會(huì)感到口干等不適；在1-4ppm時(shí)會(huì)引起咳嗽；若達(dá)到4-10ppm之間，會(huì)引起車內(nèi)人員的強(qiáng)烈咳嗽，因此負(fù)壓救護(hù)車在使用臭氧消毒后，必須的等到車內(nèi)臭氧濃度降到安全數(shù)值后才能再次載運(yùn)病人。

我們?nèi)绾蔚弥?fù)壓救護(hù)車車內(nèi)的臭氧濃度的呢？在負(fù)壓救護(hù)車內(nèi)，我們會(huì)看到一個(gè)檢測儀，它能夠?qū)崟r(shí)監(jiān)測車內(nèi)的臭氧濃度，這就是在線式臭氧傳感器。

在線式臭氧傳感器檢測量程為0-10ppm，響應(yīng)時(shí)間小于5S，分辨率達(dá)0.01ppm；傳感器帶有OLED顯示屏能夠?qū)崟r(shí)顯示車內(nèi)的臭氧濃度，急救車內(nèi)醫(yī)生、護(hù)士通過顯示屏就可得知臭氧濃度；檢測儀內(nèi)安裝置卡，通過GPRS/4G將臭氧濃度數(shù)據(jù)上傳至山東仁科測控云平臺(tái)。

急救中心通過監(jiān)控系統(tǒng)可遠(yuǎn)程查看每一輛負(fù)壓救護(hù)車的臭氧濃度，跟隨急救車的醫(yī)生、護(hù)士及司機(jī)也可隨時(shí)通過手機(jī)APP查看本車的O3濃度；當(dāng)車內(nèi)的臭氧濃度降到安全范圍時(shí)，檢測儀會(huì)時(shí)間給管理人員發(fā)送安全通知，縮短了司機(jī)和醫(yī)護(hù)人員等待負(fù)壓救護(hù)車車廂凈化的時(shí)間。

也許它節(jié)約了僅僅1分鐘的時(shí)間，但對于疫情嚴(yán)重的武漢，對于奮戰(zhàn)一線的醫(yī)護(hù)人員，代表了不畏疫情迎難而上的寶貴精神，給正在受病毒折磨的人們帶來生命的希望。