免安裝地磅加減遙控器在軌道墊式傳感器和軌道之間設(shè)置減震橡膠墊。軌道墊式傳感器位于軌道和固定座之間，固定座下設(shè)有鋼平臺(tái)。本實(shí)用新型解決了組合式和插入式軌道衡安裝的復(fù)雜問題，增加了有效的秤重面積，滿足了不同類型列車的要求，極大地方便了客戶的維護(hù)和安裝；此外，它提高了操作安全性，提高了控制器的檢測(cè)精度，使其更加穩(wěn)定、安全和可靠。
隨著人們?cè)絹碓街匾暤匕醯臏?zhǔn)確庫(kù)存數(shù)據(jù)，機(jī)械傳感設(shè)備變得更加不可接受，因?yàn)榫唧w容器的內(nèi)容隨著材料密度和儲(chǔ)罐幾何結(jié)構(gòu)的變化而變化。重量傳感器和地磅帶來了所需的精度，但安裝起來既昂貴又復(fù)雜，以確保在遙控的過程管理環(huán)境中可靠地應(yīng)用。KistlerMorse為這種情況開發(fā)了一種解決方案，即Microcell應(yīng)變計(jì)傳感器，專門為工業(yè)用途定制。微電池技術(shù)結(jié)合了片式結(jié)構(gòu)、高輸出信號(hào)和外部傳感器的安裝。無(wú)需要對(duì)儀器進(jìn)行修改裝。
目的——本研究采用了基于六西格瑪?shù)母倪M(jìn)無(wú)線遙控模型，免安裝地磅加減遙控器有利于海運(yùn)集裝箱港口運(yùn)營(yíng)商大限度地減少貨車擁擠，這是全球集裝箱化的一個(gè)缺點(diǎn)，使閘門活動(dòng)順暢，從而減少卡車的周轉(zhuǎn)時(shí)間。本文的目的是在海運(yùn)集裝箱碼頭的陸邊實(shí)施六西格瑪，以減少進(jìn)出口排隊(duì)的貨車平均等待時(shí)間和貨車平均等待時(shí)間。設(shè)計(jì)/方法/方法-本研究研究了DMAIC方法和SIPOC、因果圖及故障模式及影響分析（FMEA）適用性。研究成果——在本文中，發(fā)現(xiàn)六西格瑪模式是海運(yùn)集裝箱碼頭的精準(zhǔn)優(yōu)化工具。FMEA分析中獲得的風(fēng)險(xiǎn)優(yōu)先數(shù)據(jù)顯示，作為監(jiān)督地磅操作人員和卡車司機(jī)工作時(shí)間和活動(dòng)的工具，需要額外的管理程序和相應(yīng)的檢查。此外，免安裝地磅加減遙控器還應(yīng)仔細(xì)考慮運(yùn)營(yíng)商的績(jī)效評(píng)估和管理制度的完善。
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