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高鐵開通進行時 檢測儀器來幫忙

儀表深度 2021年10月11日 15:50:14來源:儀表網(wǎng) 45917
摘要聯(lián)調(diào)聯(lián)試就是通過檢測列車、高速綜合檢測列車和相關檢測設備,在鐵路開通運營前對沿線軌道、接觸網(wǎng)、通信、信號等各項設備逐項進行測試。

  【儀表網(wǎng) 儀表深度】導讀:每一條高鐵線路正式開通前,都會有相關檢測設備,對其進行一段時間的聯(lián)調(diào)聯(lián)試。
 
  聯(lián)調(diào)聯(lián)試就是通過檢測列車、高速綜合檢測列車和相關檢測設備,在鐵路開通運營前對沿線軌道、接觸網(wǎng)、通信、信號等各項設備逐項進行測試,并依據(jù)測試結果對發(fā)現(xiàn)的缺陷進行調(diào)整,直至各個系統(tǒng)以及整體系統(tǒng)符合高速運行及動態(tài)驗收的要求。
 
  檢測列車“黃醫(yī)生”
 
  我國自主研發(fā)的高速綜合檢測列車又被稱為“黃醫(yī)生”,是目前世界上運行速度最高的檢測列車,所裝載的先進檢測設備提供了更高精確度和更豐富的檢測能力。
 
  高速綜合檢測列車由8節(jié)車廂組成,車廂并不設立客座車廂,而是由通信信號檢測車、會議車、接觸網(wǎng)檢測車、數(shù)據(jù)綜合處理車、軌道檢測和輪軌力檢測車、餐車、臥鋪車和信號檢測車廂組成。
 
  高速綜合檢測列車主要配置了通訊設備、傳感器、攝像頭等裝置,能夠在運行途中對沿線軌道、路基、通信信號、車輛動態(tài)等進行動態(tài)檢查,并通過逐級提速采集和分析相關數(shù)據(jù),確保各系統(tǒng)達到設計要求,為線路具備開通運營條件提供重要的技術服務和保障。
 
  儀器助陣高鐵檢測
 
  1.“AI+高鐵供電監(jiān)測與分析系統(tǒng)”
 
  “AI+高鐵供電監(jiān)測與分析系統(tǒng)”已經(jīng)在京滬高鐵正式上線應用,降低了疫情對高鐵供電運維工作的影響,提高了智能監(jiān)測分析效率和質量,開創(chuàng)了我國鐵道供電系統(tǒng)智能識別接觸網(wǎng)零部件缺陷的先河。該系統(tǒng)又稱“高鐵智能圖像處理系統(tǒng)”,是運用最新計算機視覺和深度學習技術,通過高鐵車載方式對供電懸掛支撐部件、侵限漂浮物等動態(tài)高精識別與定位,準確辨識接觸網(wǎng)零部件缺陷,實現(xiàn)即時分析、智能研判、及時反饋狀態(tài)信息的智能化即時化檢測監(jiān)測裝置。
 
  該系統(tǒng)的上線應用,改變了以往線上圖像采集后,仍需技術人員在線下用肉眼逐幀辨識分析的現(xiàn)狀,大大縮短了圖像分析周期,有效降低了技術人員勞動強度,進一步提高了監(jiān)測分析效率和質量。
 
  2.傳感器
 
  傳感器,是以高鐵為代表的先進軌道交通,駛向智能時代的第一道大門。傳感技術在軌道交通領域有著多種應用方式,它是一種檢測裝置,能感受到被測量的信息,并能將感受到的信息,按一定規(guī)律變換成為電信號或其他所需形式的信息輸出,以滿足信息的傳輸、處理、存儲、顯示、記錄和控制等要求。
 
  傳感器在高鐵檢測中,一是收集列車的運行狀態(tài)信息;二是集成化的高速綜合檢測列車;三是列車綜合性能全面檢測;四是用于鋼軌探傷;五是軌道狀態(tài)遠程監(jiān)測;六是室內(nèi)外環(huán)境綜合傳感。一輛列車里的傳感器數(shù)量多達1000多個,平均每40個零部件里就有一個是傳感器。它們承擔著狀態(tài)監(jiān)視、故障報警、車載設備控制等功能。
 
  結語
 
  正是有著這些儀器給高鐵線路“把脈尋診”,及時發(fā)現(xiàn)線路及線路周邊存在的病癥和問題,及時對癥下藥,才讓我國高鐵事業(yè)蓬勃發(fā)展,為高鐵走出國門提供強有力的支持!向儀器儀表“小衛(wèi)士”們致敬!

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