【儀表網(wǎng) 儀表下游】導讀：近年來，伴隨著自動駕駛技術(shù)的快速發(fā)展以及智能網(wǎng)聯(lián)汽車的日益落地，作為關(guān)鍵環(huán)節(jié)的高精地圖發(fā)展逐漸迎來商業(yè)化契機。
 

　　近年來，伴隨著自動駕駛技術(shù)的快速發(fā)展以及智能網(wǎng)聯(lián)汽車的日益落地，作為關(guān)鍵環(huán)節(jié)的高精地圖發(fā)展逐漸迎來商業(yè)化契機。根據(jù)相關(guān)報告顯示，目前我國高精地圖市場總量已經(jīng)來到4.74億元，增速高達70%。未來在百度、四維圖新、易圖通、高德等一眾企業(yè)持續(xù)發(fā)力之下，我國發(fā)展前景將愈發(fā)可期。
 

　　眾所周知，高精地圖是一種具備高分辨率、能實時更新數(shù)據(jù)的數(shù)字化地圖，其具備高精度定位、輔助環(huán)境感知、規(guī)劃與決策等多樣化功能。其不僅是互聯(lián)網(wǎng)服務和自動駕駛發(fā)展的核心競爭點所在，同時也是城市規(guī)劃和道路交通管理前進的重要推手。在自動駕駛領(lǐng)域，尤其具有極為關(guān)鍵的作用和價值。
 

　　按照分類，高精地圖可分為靜態(tài)和動態(tài)兩種。在自動駕駛應用中，靜態(tài)高精地圖能對道路細節(jié)信息和車輛信息進行全面分析，從而準確完成轉(zhuǎn)向、制動、爬坡等任務；而動態(tài)高精地圖則能對道路擁堵、道路施工、交通事故、交通管制、天氣情況等動態(tài)信息進行實時掌握，通過協(xié)助決策讓行車變得安全。
 

　　相比傳統(tǒng)導航地圖，高精地圖不單擁有高精度的坐標，同時還有詳細的道路形狀、車道信息、航向、曲率等數(shù)據(jù)信息；當與大數(shù)據(jù)、人工智能一起應用時，高精地圖還能提供實時數(shù)據(jù)輔助決策，從而讓汽車變得更加智能和安全。基于此，眼下高清地圖早已擺脫簡單地圖的固有屬性，正成為全面的智能產(chǎn)品。
 

　　對于自動駕駛領(lǐng)域的企業(yè)來說，高精地圖是自動駕駛技術(shù)發(fā)展的一道壁壘，以及企業(yè)自身實力的一種證明。只有打破了這堵墻，自動駕駛才能邁入智能化和安全化，反之則將止步不前。 而對于互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)來說，高精地圖背后承載的則更多是服務。高精地圖的加速應用，以及大數(shù)據(jù)、云計算等的愈發(fā)成熟，讓未來每個人在地圖上留下的地理信息都能記錄在云端，這對于互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)來說是重要的數(shù)據(jù)資源。
 

　　此外，對于城市治理和交通管理來說，高精地圖通過與車輛的相互配合，一定程度上也展示出了城市基礎設施或者交通管理中不合理甚至有弊病的地方。高精地圖配合人工智能和大數(shù)據(jù)技術(shù)，未來有望成為城市治理的重要數(shù)據(jù)來源，推動城市和交通向更好的方向發(fā)展。綜上，高精地圖除了自動駕駛領(lǐng)域之外，其在互聯(lián)網(wǎng)服務、城市建設、交通管理等方面的廣泛應用，也在讓其拓展為一個全面化的智能產(chǎn)品。
 

　　不過，高精地圖并不是誰都能夠觸及的！當前我國發(fā)展面臨的高門檻、高壁壘等，給高精地圖帶來了極大考驗。比如政策上，我國規(guī)定申請資質(zhì)的企業(yè)必須同時達到通用標準和相應的專業(yè)標準，換言之國內(nèi)企業(yè)參與高精地圖發(fā)展無法滿足相應的標準和資質(zhì)，可能連門都沒法進入。
 

　　以及在資源上，地圖制作需要實地走訪和衛(wèi)星遙感來完成，不管何種方式都費時、費力、費錢，而高精地圖信息采集比普通地圖更多、更廣，因此所需要的設備也就更先進、更昂貴，所需人力也更多。也就是說，高精地圖需要巨額的前期投入，無法負擔的企業(yè)基本無法進入該領(lǐng)域。
 

　　此外在行業(yè)上，高精地圖由于關(guān)乎安全、隱私等問題，因此車企在選擇地圖供應商時都是長期測試和慎重選擇，一旦確定就基本不再更換。而目前，百度、四維圖新、高德、易圖通等已占99%的市場份額，格局已經(jīng)基本穩(wěn)定成型，后來的企業(yè)想要入局或帶來沖擊變得極為困難。