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螺旋槳為動力,“新舟”700支線飛機(jī)有啥優(yōu)勢?

儀表科普 2019年11月29日 16:36:29來源:儀表網(wǎng) 28560
摘要“新舟”700是全新一代高速渦槳支線飛機(jī),是新舟系列渦槳支線飛機(jī)的新產(chǎn)品,能夠適應(yīng)高原高溫地區(qū)的復(fù)雜飛行環(huán)境和短距頻繁起降。

  【儀表網(wǎng) 儀表科普】“新舟”700是全新一代高速渦槳支線飛機(jī),是新舟系列渦槳支線飛機(jī)的新產(chǎn)品,定位于承擔(dān)800公里以內(nèi)中等運量市場的區(qū)域航空運輸業(yè)務(wù),能夠適應(yīng)高原高溫地區(qū)的復(fù)雜飛行環(huán)境和短距頻繁起降。
 
  新舟700按70座級設(shè)計,定位于承擔(dān)800公里以內(nèi)中等運量市場的區(qū)域航空運輸業(yè)務(wù),能夠適應(yīng)高原高溫地區(qū)的復(fù)雜飛行環(huán)境和短距頻繁起降,燃油消耗、運營成本和維修成本都低于同類飛機(jī)。其客艙系統(tǒng)包含客艙核心分系統(tǒng)(CCS)和機(jī)載娛樂分系統(tǒng)(IFE),是飛機(jī)航電系統(tǒng)重要組成部分,相當(dāng)于客艙系統(tǒng)的“大腦”和“中樞神經(jīng)系統(tǒng)”,控制著照明、溫度、應(yīng)急指示、廣播等重要信息。
 
  下面就讓小編來帶大家了解一下飛機(jī)的航電系統(tǒng)吧。現(xiàn)代飛機(jī)上使用統(tǒng)一處理器對飛機(jī)上各種航空電子設(shè)備的信息進(jìn)行統(tǒng)一的處理,并將功能相同或相近的設(shè)備組合在一個組件內(nèi),且在顯示器上綜合顯示相關(guān)的參數(shù),在各航空電子設(shè)備之間通過機(jī)載數(shù)據(jù)總線來傳送有關(guān)信息,從而使整個飛機(jī)上所有航空電子設(shè)備的性能達(dá)到更高的水平,這樣的系統(tǒng)稱為綜合航電系統(tǒng)。
 
  集成航電組件
 
  集成航電組件是綜合航電系統(tǒng)的中心,結(jié)構(gòu)體系中,有兩個集成航電模塊,每個集成航電模塊中,集成了甚高頻導(dǎo)航接收機(jī)、下滑道接收機(jī)和GPS接收機(jī)。與集成航電組件相連的是各LRU以及顯示組件,在綜合處理器的統(tǒng)一處理下,各個LRU都通過數(shù)據(jù)總線和集成航電組件交換信息。集成航電組件通過高速數(shù)據(jù)總線與對應(yīng)的顯示器匹配交換數(shù)據(jù)。綜合航電系統(tǒng)中的顯示組件為主飛行顯示器PFD和多功能顯示器MFD,顯示組件直接安裝在顯示器上。
 
  傳感器

  姿態(tài)和航向基準(zhǔn)系統(tǒng)提供飛機(jī)的姿態(tài)和航向信息,并通過ARINC 429協(xié)議與顯示組件和集成航電組件通信。磁力計用于測量本地磁場,并將本地磁場信息發(fā)送給姿態(tài)和航線基準(zhǔn)系統(tǒng),以獲得磁航向。陔組件直接南姿態(tài)和航線基準(zhǔn)系統(tǒng)供電,并通過RS-485數(shù)字接口與其通信。大氣數(shù)據(jù)計算機(jī)處理全壓/靜壓系統(tǒng)和外部大氣溫度傳感器的數(shù)據(jù),向整個綜合航電系統(tǒng)提供氣壓高度、空速、垂直速度和外界大氣信息,并使用ARINC 429數(shù)據(jù)接口與主集成航電組件、顯示器、姿態(tài)與航向基準(zhǔn)系統(tǒng)通信。發(fā)動機(jī)/飛機(jī)組件接收和處理發(fā)動機(jī)和機(jī)身傳感器輸送的信號,并將這些數(shù)據(jù)提供給集成航電組件。
 
  綜臺航電系統(tǒng)的顯示器
 
  綜合航電系統(tǒng)的信息主要通過顯示組件顯示給機(jī)組,顯示組件采用電子顯示器。通常,電子顯示器有2個,也有飛機(jī)采朋在正/副駕駛的儀表板上分別安裝一個PFD,而在中央儀表板上安裝一個MFD的布局。
 
  資料來源:科普中國、科技日報、百科

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