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鋼價下跌態勢不改 鋼業危機漸近

儀表下游 2012年09月11日 18:15:23來源:財新網 24984
摘要導讀:前幾個月我們已經多次關注了中國鋼鐵企業的虧損,而情況還在變的越來越糟。中鋼協名譽會長吳溪淳甚至在近幾天接受采訪時表示,8月份的鋼材市場已經處在了崩盤狀態。鋼鐵被廣泛應用于房地產建設、基礎設施建設、汽車家電制造等行業,隨著中國經濟繼續探底,實體經濟的疲軟直接導致了鋼鐵行業的整體不景氣和資金緊張。

  導讀:前幾個月我們已經多次關注了中國鋼鐵企業的虧損,而情況還在變的越來越糟。中鋼協名譽會長吳溪淳甚至在近幾天接受采訪時表示,8月份的鋼材市場已經處在了崩盤狀態。鋼鐵被廣泛應用于房地產建設、基礎設施建設、汽車家電制造等行業,隨著中國經濟繼續探底,實體經濟的疲軟直接導致了鋼鐵行業的整體不景氣和資金緊張。
  
鋼價下跌態勢不改,鋼貿商資金鏈處于高危狀態
  
前幾個月我們已經多次關注了中國鋼鐵企業的虧損,而情況還在變的越來越糟。中鋼協名譽會長吳溪淳甚至在近幾天接受采訪時表示,8月份的鋼材市場已經處在了崩盤狀態。

由于市場整體的需求較弱,鋼鐵生產廠家去庫存速度始終緩慢,鋼價承受了更大壓力。截至8月后一周,國內鋼材現貨市場上主流品種的價格還在繼續下降。其中螺紋鋼價格比上月下跌1.2%;作為行業基準的熱軋鋼卷,8月價格環比跌幅達到3%,跌至每噸3511元,創下近三年來的新低。

鋼鐵被廣泛應用于房地產建設、基礎設施建設、汽車家電制造等行業,隨著中國經濟繼續探底,實體經濟的疲軟直接導致了鋼鐵行業的整體不景氣和資金緊張。路透社的報道稱,截至去年底,中國大型鋼鐵企業的總負債約為4000億美元,相當于整個南非的經濟總量。一些企業虧損十分嚴重。

鋼鐵市場持續低迷,有業內專家甚至說“整個鋼材市場已經處于崩盤狀態”。中國的鋼鐵行業到底出了什么問題?接下來鋼價會不會繼續下跌?關于這個問題,今天我們請到演播室的嘉賓是“我的鋼鐵網”資訊總監徐向春先生,為大家做一個深度的剖析。

今年上半年,中國鋼鐵生產企業的主營業務依然虧損,銷售利潤也在所有工業行業中是墊底的。根據你的了解,鋼鐵生產企業現在面臨的大難題是什么?

“我的鋼鐵網”資訊總監徐向春:隨著中國經濟的轉型,經濟增長速度的放慢,鋼鐵的需求和前幾年相比增長速度大大降低。這應該說是鋼鐵業面臨的主要的問題。需求在放慢,同時產能出現嚴重的過剩,目前的是超過了9億噸,而且還有幾千萬噸在建的產能,所以我們說,需求不足,產能過剩嚴重,成本過高,導致全行業處于一種瀕臨虧損的狀況。

我們看到,作為行業基準的中國國內熱軋鋼卷的價格,8月份已經跌到了每噸3511元的水平,創下近三年來的新低。在你看來,國內鋼價為什么屢創新低?

“我的鋼鐵網”資訊總監徐向春:屢創新低,我們說它還是由于需求的問題。需求不足,而產量過高,導致市場的供求關系出現嚴重的失衡。鋼廠為了占領市場,不得不采取價格競爭的策略,來和競爭對手搶奪市場的份額。那么,一路價格向下調整。從今年年初到目前為止,鋼材價格跌幅已經接近1000元,這么一種程度。像剛才你說的熱軋卷板的價格,是3510元,這是前幾天的價格,那么到現在為止,有的熱軋卷板的價格已經跌倒3300元左右。

現在的這個價格已經是這么低了,但是我們知道,多數的鋼廠都沒有停高爐,產量依然維持在高位。與之相對應的是,如果未來幾個月需求沒有大幅提升,會不會導致價格出現暴跌?

“我的鋼鐵網”資訊總監徐向春:今年的下跌幅度已經達到了20%,跌幅接近1000元。從目前來看,未來鋼廠還不會有積極主動的減產,那么需求也不會有明顯的恢復,鋼材價格如果隨著原料價格繼續走低,鋼材價格仍然有下降的空間。只不過說,今年整體來講它不是一個暴跌的走勢,是一個陰跌的走勢,持續的下跌。

如果價格暴跌,我們知道受影響大的肯定是那些鋼鐵貿易企業。在2008年金融危機時,中國的鋼鐵貿易企業得到了銀行提供的大量資金。有鋼貿企業的高層甚至說,因為當時注入的資金過多,所以他們不得不拿這些錢去投資房地產,如今負債累累。在你看來,當年的“4萬億”刺激措施和今天鋼貿企業還不起貸款的情況,這兩者之間有沒有什么必然的聯系?

“我的鋼鐵網”資訊總監徐向春:這個確實是有關系。我們說四萬億的投資計劃帶來的大量信貸投放,當時銀行似乎到處去找客戶放貸,鋼貿行業是一個資金密集型的行業。那么往往你要是做1噸鋼材,必須要有3噸鋼材的資金來支撐。而且,鋼貿行業由于它的資產變現能力比較強,對于銀行來說,鋼貿商應該是一個的客戶。在銀行信貸比較寬松的情況下,許多商業銀行,包括城市商業銀行在內的一些股份制銀行,大量的把資金投向了鋼貿業。而鋼貿業我們知道,這幾年總體來講,鋼貿業的利潤率并不高。這幾年,我們說房地產的利潤率以及其他一些資金的放貸,高利貸等等能夠取得更高的回報,使得鋼貿業有的企業甚至以鋼貿業作為一個融資平臺,從銀行得到大量的貸款之后,那么投向了房地產業或者其他行業。從去年開始,隨著信貸的收縮,資金出現了緊張,而鋼貿商的資金在房地產和其他行業,一旦抽不出來,就會發生資金鏈的緊張,甚至斷裂。所以,從去年以來,我們已經看到尤其是在華東地區,一些鋼材貿易商由于資金鏈的斷裂,出現了跑路甚至更嚴重的現象。那么這種現象,未來如果隨著資金鏈的緊張,以及鋼貿行業成為銀行的一個高風險客戶群體的話,未來可能還會出現一些鋼貿商資金鏈緊張甚至斷裂的情況。

那這樣說,走到這個困境,我們有沒有什么一個政策來使它脫離這個困境呢?

“我的鋼鐵網”資訊總監徐向春:目前來看,近十幾年以來,鋼鐵行業在經濟的拉動下飛速發展,產能迅速的擴張。政府曾經采取一些措施,力圖控制產能過快的增長,但是我們看效果甚微。在目前的情況下,政府的相關部門也認識到,如果僅僅靠行政的方式,那么對鋼鐵行業進行調控,或者說在鋼鐵行業經營困難的情況下如果再采取一些扶持政策的話,可能會使得未來的鋼鐵行業更加無序的擴張。所以我們看,現在從政府的一些公開表態也好,對于鋼鐵行業目前面臨的困難局面,他們也認為是一個行業重組,行業洗牌的好機會。估計不會針對鋼鐵行業出臺一些扶持的政策。要靠市場的倒逼機制,使得一些競爭力弱的一些鋼鐵企業,包括鋼貿商,退出這個行業,使產業的集中度提高,使得過高的產能能夠得到一定程度的壓縮。

看起來由于產能過剩太過突出,鋼材價格的下行恐怕在很長的一段時間里都沒法逆轉。而老板跑路的故事如果一再重復,鋼鐵貿易企業想要翻身就更是一個不可能完成的任務了。

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