【儀表網 行業標準】根據2022年國家計量技術規范項目計劃的安排，由交通運輸部公路科學研究所承擔的國家校準規范《車載式路面磨耗測量儀校準規范》和《車載式路面跳車測量儀校準規范》已完成征求意見稿。按照有關規定，現公開征求意見。
 

　　《車載式路面磨耗測量儀校準規范》
 

　　我國大量的構造深度檢測數據表明，輪跡帶處磨耗是大于非輪跡帶處的，主要歸因于交通引起的路面材料磨損；在交通荷載與環境因素的交互作用下，路面抗滑性能與微觀、宏觀構造隨著作用時間的增加而衰退。
 

　　隨著《公路技術狀況評定標準》(JTG 5210-2018)的實施，路面磨耗測量設備一直以來沒有專用的計量技術規范，車載式路面磨耗測量儀采用分項溯源的方法進行溯源，存在以下問題：1)溯源要求不規范，未針對整個車載式路面磨耗測量儀整體進行溯源，未考慮交通行業使用要求。2)溯源機構不確定，不同的計量技術機構每次根據申請單位要求確定不同的校準項目，溯源缺乏一致性指導。
 

　　因此保證車載式路面磨耗測量儀量值溯源的準確性，建立一套車載式路面磨耗測量儀計量方法，解決車載式路面磨耗測量儀量值溯源問題，填補公路行業此類型設備計量方法的空已迫在眉睫。
 

　　JJF 1071-2010《國家計量校準規范編寫規則》、JJF 1059.1-2012《測量不確定度評定與表示》共同構成支撐本規范制定的工作基礎性系列文件。
 

　　按照 JJF 1071-2010《國家計量校準規范編寫規則》要求，本規范包括八個章節和三個附錄：1.范圍、2.引用文件、3.概述、4.計量特性、5.校準條件、6.校準項目和校準方法、7.校準結果、8.復校時間間隔，以及附錄 A 車載式路面磨耗測量儀校準記錄表，附錄 B 車載式路面磨耗測量儀校準結果內頁格式，附錄 C車轍式車載式路面磨耗測量儀校準結果不確定度評定示例。
 

　　本規范為首次發布。本規范適用于車載式路面磨耗測量儀的校準。
 

　　《車載式路面跳車測量儀校準規范》
 

　　隨著我國經濟社會的快速發展、公路養護規模的不斷擴大、公路出行需求的迅猛增長，我國公路技術狀況檢測評定體系也日臻完善。《交通強國建設綱要》指出要堅持推動交通高質量發展，推動交通發展由追求速度規模向更加注重質量效益轉變，逐步實現基礎設施規模質量位居世界前列。2018年交通運輸部頒布了 JTG 5210-2018《公路技術狀況評定標準》，在上一版本基礎上為了進一步促進公路行業技術發展，更好地指導我國公路養護管理工作，有效地提升公路工程質量及養護管理水平，補充提出了路面跳車等重要檢測指標。JTG 5210-2018《公路技術狀況評定標準》在 6.3.7 章節明確指出：路面跳車自動化檢測應滿足下列要求：1)應采用斷面類檢測設備；2)檢測指標應為路面跳車PB，每10m應計算1個統計值。
 

　　截至2017年全國高速公路13.65萬公里，高速公路管養占比與建設占比正逐年增加。高速公路的質量直接依賴于路面狀況檢測結果及評價，檢測結果是否真實反映路面狀況則越來越深入地依賴于自動化采集設備及方法。性能低劣的車載式路面跳車測量儀其漏點和誤判帶來的負面影響不可估量，因設備不準確引起的檢測結果失真在全國高速公路管理工作中帶來的直接、間接經濟損失也將難以評估。
 

　　為了防止質量低劣及不符合交通領域需求的車載式路面跳車測量儀進入檢測活動，研究此類設備的計量方法，以期建立其完整有效的量值溯源體系從而促進公路工程質量的提升顯得迫在眉睫。
 

　　本規范依據JJF 1071-2010 《國家計量校準規范編寫規則》、 JJF1059.1-2012《測量不確定度評定與表示》編制。
 

　　按照 JJF 1071-2010《國家計量校準規范編寫規則》的要求制定車載式路面跳車測量儀校準規范。在內容格式上保持一致，規范的具體內容有范圍、概述、計量性能要求、通用技術要求、計量器具控制、附錄等內容。
 

　　本規范為首次發布。本規范適用于車載式路面跳車測量儀的校準。