【儀表網(wǎng) 行業(yè)標準】近日，由國家海洋技術(shù)中心 、中國科學院聲學研究所 、中國船舶重工集團公司第七一五研究所 、國家海洋標準計量中心等單位起草， TC283(全國海洋標準化技術(shù)委員會)歸口的國家標準計劃《聲學多普勒流速剖面儀》征求意見稿已編制完成，現(xiàn)公開征求意見。
聲學多普勒流速剖面儀( Acoustic Doppler Current Profiler，縮寫：ADCP)是二十世紀80年代初發(fā)展起來的一種新型測流設(shè)備，一出現(xiàn)就得到了海洋學界的高度重視，它的應用揭示了海流的時空分布特征，能描述流體質(zhì)點運動狀態(tài)，被國際海委會定為 4 種先進的海洋觀測儀器之一，在國防建設(shè)、國民經(jīng)濟、海洋環(huán)境保護、科學研究、河流湖泊水文監(jiān)測等方面發(fā)揮了重要作用。ADCP 利用多普勒效應原理進行流速測量，具備省時、高分辨率、高精度、信息海量完整、低能耗的特點，尤其適合流態(tài)復雜條件下的測驗，因其原理的優(yōu)越性，突破傳統(tǒng)機械轉(zhuǎn)動為基礎(chǔ)的傳感流速儀，用聲波換能器作傳感器，換能器發(fā)射聲脈沖波，聲脈沖波通過水體中不均勻分布的泥沙顆粒、浮游生物等反散射體反散射，由換能器接收信號，經(jīng)測定多普勒頻移而測算出流速。與傳統(tǒng)的測流儀相比，ADCP 具有能直接測出斷面的流速剖面、具有不擾動流場、測驗歷時短、測速范圍大等特點，減輕了傳統(tǒng)工作的勞動強度，目前被廣泛用于海洋、河口的流場結(jié)構(gòu)調(diào)查、流速和流量測驗等，可實時監(jiān)測海洋流場對海洋科學研究、海洋經(jīng)濟建設(shè)和國防建設(shè)具有重要意義。
本文件按照GB/T 1.1—2020《標準化工作導則 第1部分：標準化文件的結(jié)構(gòu)和起草規(guī)則》的規(guī)定起草。
本文件代替GB/T 24558—2009《聲學多普勒流速剖面儀》。與GB/T 24558—2009相比，除結(jié)構(gòu)調(diào)整和編輯性改動外，主要的技術(shù)變化如下：
a) 更改1 范圍(見1，2009年版的1)；
b) 刪除了3 術(shù)語和定義中的換能器陣和水中散射體，更改了底跟蹤和盲區(qū)的內(nèi)容(見3，2009年版的3)；
c) 更改了標準串行接口，將標準串行接口改為通信接口(標準串行接口、網(wǎng)絡(luò)接口或無線接口)(見4.2，2009年版的4.2)；
d) 更改了自檢的部分內(nèi)容(見5.2.6，2009年版的5.2.6)；
e) 更改了振動的要求內(nèi)容(見5.5.4，2009年版的5.5.4)；
f) 更改了沖擊的要求內(nèi)容(見5.5.5，2009年版的5.5.5)；
g) 更改了壓力檢定方法的引用標準章節(jié)(見5.5.6，2009年版的5.5.6)；
h) 更改了溫度恒溫水槽試驗檢定方法引用標準的章節(jié)(見6.2.2.2，2009年版的6.2.2.2)；
i) 更改了流速、流向測量的試驗方法，增加了實驗室檢測方法(見6.6.1，2009年版的6.6.1)；
j) 更改了流速檢測步驟，將出廠檢驗和形式檢驗步驟分別列出，減少了出廠檢驗流速測量種類、每個速度的記錄數(shù)量(見6.6.2.3.1，2009年版的6.6.2.3.1)；
k) 更改了帶有羅經(jīng)的流速剖面儀流向試驗步驟，羅經(jīng)如果受到水槽行車和軌道磁性影響，可采用不帶有羅經(jīng)的流速剖面儀流向試驗的方法檢測(見6.6.2.3.2.2，2009年版的6.6.2.3.2.2)；
l) 更改了同步比測中兩臺流速剖面儀的安裝要求(見6.6.3.3.1.1，2009年版的6.6.3.3.1.1)；
m) 更改了船載自容式或直讀式流速剖面儀同步比測實驗船速度要求，由具體速度改為低速、中速、高速(見6.6.3.3.1.2，2009年版的6.6.3.3.1.2)；
n) 更改了船用式流速剖面儀同步比測實驗船的速度要求(見 6.6.3.3.1.2，2009年版的6.6.3.3.1.2)；
o) 更改了表6檢驗項目中的出廠檢驗內(nèi)容(見7.2，2009年版的7.2)；
p) 更改了包裝的引用標準和章節(jié)(見9.1.1，2009年版的9.1.1)。
本標準規(guī)定了聲學多普勒流速剖面儀產(chǎn)品的類型和組成、要求、試驗方法、檢驗規(guī)則，以及標志、包裝、運輸、貯存。
本標準適用于聲學多普勒流速剖面儀的設(shè)計、生產(chǎn)和使用。
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