智能傳感器作為信息系統(tǒng)與外界環(huán)境交互的重要手段和感知信息的主要來(lái)源，決定著是未來(lái)信息技術(shù)產(chǎn)業(yè)發(fā)展能級(jí)的關(guān)鍵核心和先導(dǎo)基礎(chǔ)。
 

　　從整體來(lái)看，智能傳感器正獲得強(qiáng)勁發(fā)展驅(qū)動(dòng)力，智能傳感器作為物聯(lián)網(wǎng)發(fā)展基石，主要應(yīng)用于可穿戴設(shè)備、自動(dòng)駕駛汽車(chē)和手機(jī)導(dǎo)航等多種用途。并被認(rèn)為在多領(lǐng)域發(fā)揮著至關(guān)重要的作用。
 

　　01 小小傳感器，牽動(dòng)著大工業(yè)
 

　　智能傳感器處于一切工業(yè)產(chǎn)品的前沿陣地，它提供了感知物理世界的第一道哨卡。在現(xiàn)代工業(yè)生產(chǎn)尤其是自動(dòng)化生產(chǎn)過(guò)程中，要用各種傳感器來(lái)監(jiān)視和控制生產(chǎn)過(guò)程中的各個(gè)參數(shù)，使設(shè)備工作在正常狀態(tài)或最佳狀態(tài)，并使產(chǎn)品達(dá)到好質(zhì)量。因此，沒(méi)有眾多的優(yōu)良的傳感器，現(xiàn)代化生產(chǎn)也就失去了基礎(chǔ)。
 

　　傳感器的種類(lèi)繁多，大約有3萬(wàn)種以上。要想徹底搞清楚傳感器，幾乎要跨越所有的制造業(yè)門(mén)類(lèi)，難度有如識(shí)別滿(mǎn)天繁星。常見(jiàn)的傳感器種類(lèi)有：溫度傳感器、濕度傳感器、壓力傳感器、位移傳感器、流量傳感器、液位傳感器、力傳感器、加速度傳感器、轉(zhuǎn)矩傳感器等。
 

　　作為智能化的起點(diǎn)，傳感器是構(gòu)建智能工業(yè)和智能社會(huì)大廈的基石。據(jù)前瞻產(chǎn)業(yè)研究院發(fā)布報(bào)告顯示，我國(guó)于2012~2020年迎來(lái)傳感器技術(shù)和產(chǎn)業(yè)快速發(fā)展期。中國(guó)傳感器市場(chǎng)規(guī)模在2019年已超2000億元；預(yù)計(jì)2021年，中國(guó)傳感器市場(chǎng)規(guī)模將達(dá)近3000億元。
 

　　02 國(guó)內(nèi)傳感器“卡脖子”問(wèn)題不容忽視
 

　　從實(shí)際應(yīng)用來(lái)看，傳感器在軍工、民用、工業(yè)領(lǐng)域的情況都存在一定的“卡脖子”問(wèn)題，而工業(yè)級(jí)傳感器迫切需要破局之道。
 

　　一是國(guó)內(nèi)傳感企業(yè)數(shù)量多，有超過(guò)1700家企業(yè)從事傳感器生產(chǎn)研制，但規(guī)模都不大，小企業(yè)占70%以上，年產(chǎn)值過(guò)億的傳感器企業(yè)不超過(guò)10%，形成了“大產(chǎn)業(yè)、小企業(yè)” 、“只有龍頭、沒(méi)有牽頭”的格局，上下游協(xié)同門(mén)檻高、成本高，產(chǎn)業(yè)發(fā)展尚未形成合力。
 

　　二是從物聯(lián)網(wǎng)感知層來(lái)看，傳感器數(shù)據(jù)采集及傳輸標(biāo)準(zhǔn)尚未統(tǒng)一，對(duì)于下游應(yīng)用廠(chǎng)家，在傳感器的選擇使用上有一定的局限性，也對(duì)行業(yè)應(yīng)用平臺(tái)在數(shù)據(jù)處理方面造成了一定困難。
 

　　就工業(yè)級(jí)傳感器而言，國(guó)內(nèi)產(chǎn)品與國(guó)外的差距則是最大的。一方面是受?chē)?guó)內(nèi)生產(chǎn)制造水平所限，產(chǎn)品的一致性和穩(wěn)定性不夠；另一方面，則與國(guó)內(nèi)對(duì)于傳感器的漠視有關(guān)。在技術(shù)攻關(guān)的時(shí)候，往往以主機(jī)牽頭，傳感器作為配角基本是拿來(lái)主義。而在引進(jìn)國(guó)外設(shè)備時(shí)，往往采用整機(jī)引進(jìn)方式，很少有國(guó)產(chǎn)零部件的機(jī)會(huì)。如核能、化工、電力等行業(yè)，一般都是直接輸入成套設(shè)備，而這些設(shè)備基本上自帶儀表和傳感器。
 

　　量大面廣的傳感器產(chǎn)品，往往都被國(guó)外品牌所把控，只是把縫隙里的艱苦地帶留給了中國(guó)制造，這種定制化的縫隙是很難產(chǎn)生足夠多的利潤(rùn)。很多國(guó)外儀表的傳感器，往往都是1萬(wàn)只起才接受訂單，基本不接受個(gè)性化定制。
 

　　而國(guó)內(nèi)市場(chǎng)情況不容樂(lè)觀(guān)，在中、高端傳感器制造領(lǐng)域，我國(guó)在知識(shí)產(chǎn)權(quán)、設(shè)備和材料等方面都沒(méi)有優(yōu)勢(shì)，成本居高不下。目前，國(guó)內(nèi)具有一定規(guī)模的工業(yè)傳感器生產(chǎn)廠(chǎng)家不到兩千家，很多都在3000萬(wàn)的收入線(xiàn)上掙扎。很多傳感器產(chǎn)品都是處于小批量生產(chǎn)狀態(tài)，單一產(chǎn)品的研制成本居高不下。目前，與傳感器沾邊的國(guó)內(nèi)上市公司大約有40家，但傳感器都無(wú)法成為主營(yíng)業(yè)務(wù)。
 

　　03 國(guó)產(chǎn)傳感器企業(yè)逐步崛起
 

　　近年來(lái)，在某些領(lǐng)域，這種局面正在逐步改變。中國(guó)制造整體實(shí)力的增長(zhǎng)，也給國(guó)產(chǎn)傳感器的發(fā)展帶來(lái)了新曙光。例如，隨著蘋(píng)果帶動(dòng)的高保真耳機(jī)TWS的廣泛應(yīng)用，聲學(xué)傳感器的發(fā)展也水漲船高，涌現(xiàn)出了一批明星企業(yè)，如歌爾、瑞聲等。今年8月，國(guó)產(chǎn)CMOS圖像傳感器龍頭格科微正式登陸科創(chuàng)板，全球出貨量超三星和索尼。新能源領(lǐng)域，寧德時(shí)代面向?qū)汃R或者特斯拉供貨的很多電池包自動(dòng)化生產(chǎn)線(xiàn)，就采用了天津宜科的IO-Link傳感器總線(xiàn)模塊……
 

　　中國(guó)傳感器廠(chǎng)商，以小小的身軀，爬行在一條漫長(zhǎng)的產(chǎn)業(yè)鏈上，前后被擠壓，國(guó)產(chǎn)傳感器自然活得艱辛。但是作為工業(yè)領(lǐng)域非常關(guān)鍵的核心零部件，在技術(shù)國(guó)產(chǎn)化大潮的今天，突破“卡脖子”技術(shù)勢(shì)在必行。因此，對(duì)于國(guó)產(chǎn)傳感器企業(yè)、科研院所、行業(yè)協(xié)會(huì)而言，仍需負(fù)重前行。