國外汽車內飾材料燃燒特性標準的發展趨勢

    隨著國內對校車安全的關注、對公共交通安全的關注加深，國內的關于汽車阻燃方面的設備火起來了。火災發生后，汽車中燃燒zui快甚至為火勢助威的是汽車內飾。十來年前，關于汽車燃燒性能這塊的設備就已經出產，但是幾乎無人問津。不得不說，這是一個讓人很揪心的現實。事故屢屢發生，才引起了人們的重視。汽車燃燒性能設備普及，只是公共交通安全加強的*步，這一步我們走的步履維艱。今天我們來說說各國關于汽車內飾材料燃燒性能標準的演變。

    燃燒特性是汽車內飾材料的重要特性指標之一。 早在上個世紀六十年代，在美國《國家交通及機動車安全法》的*下，由美國運輸部國家公路交通安全管理局具體制定美國汽車安全技術法規FMVSS (Federal Motor Vehicle Safety Standards and Regulations)，該法規被收錄在“聯邦法規集”第49篇第571部分。其中，FMVSS 571.302《汽車內飾材料的燃燒特性》規定了在美國銷售客車、多功能乘用車、卡車和公共汽車的汽車內飾材料燃燒速度不能超過102mm/min或內飾 材料的燃燒時間不超過60s，且燃燒的長度從計時點到停止點不超過51 mm。美國機動工程師協會于1969年制定了SAE J369《汽車內飾材料阻燃測試——水平燃燒法》。此方法可看做行業標準，它對汽車內飾材料燃燒性能測試時所用的設備、測試時的環境和內飾材料燃燒速度的 表示作了詳細規定。該標準經過數次修訂，的版本為SAE J369—2007。

        在一些企業汽車內飾材料燃燒性能標準所引用的標準中，歐洲主要有兩個標準被引用，分別是ISO 3795《農業和林業用道路車輛、拖拉機和機具內部裝飾材料燃燒性能的測定》和DIN75200《機車內飾材料燃燒性能的判定》。但是，從20世紀80年 代后這兩份標準都未再進行修訂，的版本分別是ISO 3795—1989和DIN 75200—1980。

        兩個標準的適用范圍都比較廣，ISO 3795 適用于道路乘用車輛（如客車、卡車、貨車、旅行車、長途汽車等）以及拖拉機和農業、林業機械；DIN7 5200適用于轎車、卡車、多功能乘用車和公共汽車。兩個標準沒有對合格產品需要達到的技術指標作出規定。在1995年，歐盟發布了指令95/28/EC 《汽車內飾材料阻燃測試，防火測試》，對客車內飾材料的燃燒性有一個認證體系和評價標準。

        日本在1973年制定了JIS D1021，為汽車內飾材料的水平燃燒法標準，該方法經過3次修改，的版本為JIS D1021—1998。標準JIS D1021—1998是等同采用ISO3795—1989，對合格產品需要達到的技術指標則是在法規TRIAS 48《機動車內飾材料阻燃特性試驗規程》作出規定。

汽車內飾材料燃燒性能相關產品：QCS-1型汽車內飾材料燃燒試驗裝置

汽車內飾材料燃燒性能相關國家標準：GB8410-2006《汽車內飾材料的燃燒特性》

文章作者：南京炯雷儀器設備有限公司