一、系統概述

     LGZW系列均速管（威力巴）流量傳感器是在皮托管測速原理的基礎上，運用航空動力學原理，根據ISO396“封閉管道中流體流量的測量—速度面積法”標準而設計制造的專門用于大口徑煤氣、煙道氣、電廠風流量測量的高精度計量儀表。該套流量計是由差壓傳感探頭和計算顯示單元構成。該系統具有測量范圍寬、壓力損失小（壓損僅為zui大差壓的3%，高效節能）、或不斷氣檢修、不易結污、可在線清洗等突出性能，是一種差壓式、速率平均式流量傳感器。通過傳感器在流體中的平均總壓與靜壓之差（即差壓）來表示流量的，常用來測量液體、氣體和蒸汽的流量。

    二、威力巴均速流量探頭的設計特點

  早期的均速流量探頭，在截面設計上忽視了臨界流體的流動情況和空氣動力學原理，所以其應用范圍受到很大的限制。

·其它截面類型探頭的限制因素：

·取壓孔易堵塞

·信號波動大

·精度不高

·受流體牽引力影響振動大

圓形探頭（圖4.1）的流體分離點不固定的，其結果使得流體系數K無法準確獲得，測量精度為±10.0-20.0%

 鉆石形探頭（圖4.2）有一個尖銳的固定分離點，會產生很大的流動牽引力，引起探頭振動和信號噪聲，并在探頭尾部出現較強的部分真空，使探頭低壓取壓孔容易被堵塞。

空氣動力形狀探頭（圖4.3）由于高壓區范圍小所以以其對流體迎角非常敏感，導致實際測量精度不可靠，測量誤差大于±10.0%。

而威力巴探頭的*設計*擺脫了阿牛巴以往幾中均速探頭易堵塞、精度不高的特點，使得一次源的測量精度、重復性和可靠性達到一個嶄新高度。

其主要特點：子彈頭截面形狀的探頭能產生精確的壓力分布，固定的流體分離點；位于探頭側后兩邊、流體分離點之前的低壓取壓空，可以生成穩定的差壓信號，并且有效防堵。內部一體化結構能避免信號滲漏，提高探頭結構強度，保持*高精度。

   前表面粗糙處理（就像高爾夫球的表面）能減少流體牽引力，提高低流速時的測量精度。

低壓取壓孔的位置避開了雜質聚集區，實現本質防堵。

三. 威力巴的低壓孔實現本質防堵

一般情況下，灰塵、沙子和顆粒在渦街力的作用下，集中在探頭的后部。這就是為什么秋天的樹葉總是在背風的房子后面的原因。其它的探頭由于低壓取壓孔取在探頭尾部真空區，在渦街力的作用下，探頭的低壓取壓孔很快地被渦流帶來的雜質堵死。

威力巴的*設計，使低壓取壓孔位于探頭側后兩邊，流體分離點和尾跡區的前部。這種設計從本質上防止了堵塞并且能產生一個非常穩定的低壓信號。（如下）

連續工作的威力巴從根本上杜絕了堵的可能，但是在以下情況下，威力巴仍要注意防堵：

1.當引壓管泄漏，探頭高壓平衡區遭到破壞，雜質中直徑較小的顆粒就可能進入取壓孔。

2.當管道處于停產時，由于分子的布郎運動，顆粒小的雜質有可能進入取壓孔。

3.系統頻繁開停機，在高壓區形成的瞬間，顆粒小的雜質有可能進入取壓孔，日積月累，就有可能造成探頭的堵塞。

4.介質含有大量的焦油、藻類生物，或者含有纖維狀的物質，也有可能造成探頭的堵塞。

理論基礎
     均速管（威力巴）流量計的差壓和流量依據伯努利方程和連續性方程，計算方式和形式符合ISO-5167標準。其簡化公式：

 技術指標
   1、 公稱壓力：PN≤32MPa
   2、 溫度范圍：-180℃～650℃
   3、 公稱通徑：DN25mm～DN6000mm
   4、 精度等級：1.0

系統性能及特點

1、 根據空氣動力學原理設計的測量型面，經過特殊的工藝處理可使產生的流體牽引力和渦街脫落力非常小。
    2、 取在側面的靜壓孔，產生的靜壓位于流體與傳感器分離點之前，是一種*穩定的非脈動差壓信號。
    3、 結構上沒有可移動部件，可保證傳感器的高壽命，并保證*的穩定性和無精度漂移。
    4、 精度高（≤1.0%）、重復性好（≤1.0%）。
    5、 節能：由于引起壓力損失極低，使能耗大大降低。與其他流量計相比運行成本zui低。在應用中可很快收回儀表成本。
    6、 防塵：靜壓孔取在傳感器的兩側后，對介質中的異物及不靈敏，是一種理想的流量傳感器。
    7、 均速管（威力巴）流量傳感器有許多特殊的材料供選擇，以滿足具有腐蝕性，超高溫，超高壓的需要。
    8、 均速管（威力巴）流量傳感器可整年工作，基本免維護。
    9、 安裝簡便，費用很低。

威力巴安裝注意事項

   1、安裝檢測桿的測量段應是直的，其上下游側直管段長度參照下表所規定的長度。

  注：* D為管道標稱直徑。
      **  所給出數據為距離第二個彎頭的長度。
   2、檢測桿插入位置的角度允許偏差范圍見圖1