HYDROMAX同步DFM-305A-8M馬達DFM-306A-4M本系列齒輪泵及馬達備有4種型式尺寸.流量可達108 lpm,壓力250bar.可多聯組合,配合一系列符合SAE、DIN、歐洲標準之心軸、法蘭及出入油口組裝型式。
經加工后之高抗張鋁抗擠型合金本體及壓鑄前后蓋，確保高容積效率，機械效率及低噪 音等特點。
Viton材質之油封配件可承受高溫之運作
特殊之無油軸承設計可在高壓下運轉
HYDROMAX同步DFM-305A-8M馬達DFM-306A-4M
HYDROMAX同步DFM-305A-8M馬達DFM-306A-4M
長期銷售中國臺灣HYDROMAX新鴻同步分流馬達,電磁閥,定量齒輪泵,雙聯泵，單聯泵
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中國臺灣新鴻HYDROMAX同步分流馬達
HYDROMAX同步分流馬達特的點
本系列齒輪泵及馬達備有4種型式尺寸.流量可達108 lpm,壓力250bar.可多聯組合,配合一系列符合SAE、DIN、歐洲標準之心軸、法蘭及出入油口組裝型式。
經加工后之高抗張鋁抗擠型合金本體及壓鑄前后蓋，確保高容積效率，機械效率及低噪 音等特點。
Viton材質之油封配件可承受高溫之運作
特殊之無油軸承設計可在高壓下運轉
可正轉、反轉、正反轉
同步馬達可多聯組合，達到多具油缸同步控制之目的。同步準確度95%，較一般分流閥 之70%為佳。
HYDROMAX同步分流馬達技術說明
液壓油使用
以石油系之液壓油為主，規格符合ISO or din標準。其他用油，請與我司聯絡
油溫及粘度
環境粘度范圍：–15℃–80℃（5℉–176℉）
粘度范圍：12cSt–800cSt
建議使用粘度：16cSt–40cSt
過濾精度：吸油側–60um；壓力側–10÷25um
中國臺灣HYDROMAX同步分流馬達DFM-304A-30M
中國臺灣HYDROMAX同步分流馬達DFM-302A-11M
本系列齒輪泵及馬達備有4種型式尺寸.流量可達108 lpm,壓力250bar.可多聯組合,配合一系列符合SAE、DIN、歐洲標準之心軸、法蘭及出入油口組裝型式。
經加工后之高抗張鋁抗擠型合金本體及壓鑄前后蓋，確保高容積效率，機械效率及低噪 音等特性。
Viton材質之油封配件可承受高溫之運作
特殊之無油軸承設計可在高壓下運轉
可正轉、反轉、正反轉
同步馬達可多聯組合，達到多具油缸同步控制之目的。同步準確度95%，較一般分流閥 之70%為佳。
技術說明
液壓油使用
以石油系之液壓油為主，規格符合ISO or din標準。如使用其它油，請致電我司了解詳詢！
油溫及粘度
環境粘度范圍：15℃–80℃（5℉–176℉）
粘度范圍：12cSt–800cSt
建議使用粘度：16cSt–40cSt
過濾精度：吸油側–60um；壓力側–10÷25um
安裝及驅動
安裝及驅動齒輪泵時，必須避免徑向或縱向之施力
連軸器必須預留偏差角度，且保持在0.8㎜（0.003"）TIR之內
入油口壓力
入油口之***低容許壓力為0.7bar
***低轉速
每個型式之***低容許壓力為
DFM-305A-23M DFM-306A-23M DFM-307A-23M
DFM-302A-25M DFM-303A-25M DFM-304A-25M
DFM-305A-25M DFM-306A-25M DFM-307A-25M
DFM-302A-28M DFM-303A-28M DFM-304A-28M
DFM-305A-28M DFM-306A-28M DFM-307A-28M
DFM-302A-30M DFM-303A-30M DFM-304A-30M
DFM-305A-30M DFM-306A-30M DFM-307A-30M
DFM-302A-35M DFM-303A-35M DFM-304A-35M
DFM-305A-35M DFM-306A-35M DFM-307A-35M
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DFM-304A-28
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銷售HYDROMAX同步分流馬達,HYDROMAX電磁閥,HYDROMAX齒輪泵,HYDROMAX雙聯泵
以軸向柱塞式液壓馬達為例說明液壓馬達如何將液壓能轉換成轉動形式的機械能輸出的。軸向柱塞式液壓馬達的工作原理。斜盤1和配油盤4固定不動，
柱塞3可在缸體2的孔內移動。斜盤中心線和缸體中心線相交一個傾角δ高壓油經配油盤的窗口進入缸體的柱塞孔時，高壓腔的柱塞被頂出，壓在斜盤上。
斜盤對柱塞的反作用力F分解為軸向分力Fx和垂直分力Fy。Fx與作用在柱塞上的液壓力平衡，Fy則產生使缸體發生旋轉的轉矩，帶動軸5轉動。液壓馬達產生的轉矩應為所有處于高壓腔的柱塞產生的轉矩之和，R—柱塞在缸體上的分布圓半徑；θ—第i個柱塞和缸體垂直中心線的夾角。
可見，隨著角θ的變化，每個柱塞產生的轉矩是變化的，液壓馬達對外輸出的總的轉矩也是脈動的。
從工作原理上講，相同形式的液壓泵和液壓馬達是可以相互代換的。但是，一般情況下未經改進的液壓泵不宜用作液壓馬達。這是因為考慮到壓力平衡、間隙密封的自動補償等因素，液壓泵吸、排油腔的結構多是不對稱的，
只能單方向旋轉。但作為液壓馬達，通常要求正、反向旋轉，要求結構對稱
