KR939SB3減速機(jī)一體化三參數(shù)組合探頭技術(shù)要求為不銹鋼全封閉防水結(jié)構(gòu)，重量約0.6kg ，探頭是以外螺紋形式，安裝于風(fēng)機(jī)減速箱的螺紋安裝孔中，探桿插入減速箱內(nèi)，從而獲取減速箱中潤(rùn)滑油溫度、潤(rùn)滑油油位和箱體振動(dòng)信號(hào)，完成變送輸出。螺紋規(guī)格和探桿插深需在定貨時(shí)申明。

三參數(shù)組合探頭KR939SB3產(chǎn)品采用高精傳感器，以及進(jìn)口處理芯片，使三參數(shù)輸出都為兩線(xiàn)制4-20mA信號(hào)，可直接與多種通用二次儀表，或計(jì)算機(jī)數(shù)據(jù)采集測(cè)控系統(tǒng)(DCS、PLC等)連接使用。該變送器價(jià)格低、

性能*，全不銹鋼防腐結(jié)構(gòu)和良好的密封抗震措施，使其能夠在測(cè)量現(xiàn)在惡劣環(huán)境下長(zhǎng)期免維護(hù)在線(xiàn)工作；HN500B一體化三參數(shù)組合變送器采用的電流輸出方式，具有遠(yuǎn)距離傳輸、抗干擾性好的特點(diǎn)。是測(cè)量轉(zhuǎn)機(jī)械、往復(fù)機(jī)械等設(shè)備上的油溫、油位、振動(dòng)的理想選擇。

KR939SB3減速機(jī)一體化三參數(shù)組合探頭 工作原理：

傳感器系統(tǒng)的工作原理是電渦流效應(yīng)。當(dāng)接通傳感器系統(tǒng)電源時(shí)，在前置器內(nèi)會(huì)產(chǎn)生一個(gè)高頻信號(hào)，該信號(hào)通過(guò)電纜送到探頭的頭部，在頭部周?chē)a(chǎn)生交變磁場(chǎng)H1。如果在磁場(chǎng)H1的范圍沒(méi)有金屬導(dǎo)體接近，則發(fā)射到這一范圍內(nèi)的能量都會(huì)被釋放；反之，如果有金屬導(dǎo)體接近探頭頭部，則交變磁場(chǎng)H1將在導(dǎo)體的表面產(chǎn)生電渦流場(chǎng)，該電渦流場(chǎng)也會(huì)產(chǎn)生一個(gè)方向與H1相反的交變磁場(chǎng)H2。由于H2的反作用**會(huì)改變探頭頭部線(xiàn)圈高頻電流的幅度和相位，既改變了線(xiàn)圈的有效阻抗。這種變化即與電渦流效應(yīng)有關(guān)，又與靜磁學(xué)效應(yīng)有關(guān)，既與金屬導(dǎo)體的電導(dǎo)率、磁導(dǎo)率、幾何形狀、線(xiàn)圈幾何參數(shù)、激勵(lì)電流頻率以及線(xiàn)圈到金屬導(dǎo)體的距離參數(shù)有關(guān)。假定金屬導(dǎo)體是均質(zhì)的，其性能是線(xiàn)形和各向同性的，則線(xiàn)圈——金屬導(dǎo)體系統(tǒng)的磁導(dǎo)率u、電導(dǎo)率σ、尺寸因子r、線(xiàn)圈與金屬導(dǎo)體距離δ線(xiàn)圈激勵(lì)電流I和頻率ω等參數(shù)來(lái)描述。因此線(xiàn)圈的阻抗可用函數(shù)Z=F（u，r，I，ω）

技術(shù)參數(shù)：

1  頻率范圍： 3～1K Hz

2  測(cè)量范圍：

振動(dòng)部分: 0～20mm/s（RMS）

溫度部分：0-100°

油位部分：-10—+40mm

3  信號(hào)輸出： 4～20mA（±0.05mA）

4  輸出阻抗：≤500Ω

5  工作電壓：DC12～ 36V±10%

6  使用環(huán)境：溫   度  -30℃～100℃   相對(duì)濕度 ≤90%

7  安裝螺紋：M27*2

8  出線(xiàn)定義：見(jiàn)線(xiàn)頭標(biāo)簽