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高鐵彈條疲勞試驗機

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高鐵彈條疲勞試驗機 產品詳情

高鐵彈條疲勞試驗機

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經營理念:品牌戰略、網絡營銷、開發市場、共創雙贏

高鐵彈條疲勞試驗機20KN電液伺服疲勞加載試驗系統主要由一套20kN伺服直線作動器、一套恒壓伺服泵站、加載龍門框架(客戶自己配備)、試驗夾具、

1、全數字二通道伺服控制器(預留一個通道)以及計算機打印機、相關試驗軟件、其它必要的附件等組成。

2、作動器:

伺服作動器內置LVDT位移傳感器用于測量試驗位移,負荷傳感器安裝在作動器活塞桿前端用于測量試驗負荷,負荷傳感器采用美國

世銓公司試驗機專用動態高精度負荷傳感器。由過濾精度3u精密濾油器以及具有消脈、蓄能功能的進回油路蓄能器組成的中繼濾油穩壓模塊,

3、可有效防止電液伺服閥因液壓油污染造成堵塞。伺服閥采用疲勞試驗機專用電液伺服閥。單元化、標準化、模塊化設計的伺服直線作動器具有低阻尼、

4、高響應、高壽命、大間隙的特點,設計理念與國際試驗機公司同類作動器設計理念等同。伺服直線作動器的密封元件全部采用進口德國伺服

作動器專用高速密封元件。伺服直線作動器活塞桿的支撐打破傳統設計,采用非金屬支撐、大間隙設計,具有高速不燒結自潤滑的特點。

5、伺服直線作動器振幅極限位置設計液壓緩沖區,避免運行失控對作動器產生損傷。

試驗夾具與伺服直線作動器、負荷傳感器與試驗夾具連接螺桿處設計預應力環聯結方式,進一步提高動態響應性能。

高鐵彈條疲勞試驗機l  系統采用消隙裝置,消除機構連接及萬向球鉸間隙,力值自動定心,減小側向力,降低高頻拉壓試驗時的沖擊,改善試驗波形。

l  采用多級柔支撐組合導向機構,超動壓力小于0.3MPa,無爬行現象。

l  組合密封,高壓密封,低壓密封及間隙漏管,油缸總成作到無滲漏油。

l  傳感器內置于活塞桿內,運動靈活不受外來干擾。

l  組合密封結構具有良好的互換性,方便維修。

l  活塞桿簡采用超精加工,表面鍍絡拋光達R?0.4u。

l  結構型成:雙出桿,雙作用。

高鐵彈條疲勞試驗機

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我公司為了更好的服務全國客戶先后在 :中國臺灣,海南,青海,安徽,澳門,內蒙古,湖南,重慶,浙江,福建,山西,河南,北京,陜西,四川,遼寧,江蘇,云南,天津,香港,西藏,甘肅,新疆,貴州,廣東,上海,湖北,河北,山東,江西,廣西,寧夏,黑龍江,吉林等地區建立合作伙伴和聯合服務中心,

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