供應新立輪輻稱重傳感器是采用輪幅式彈性體結構，利用剪切式應力原理制作的力傳感器。輪輻式稱重傳感器，顧名思義像一個車輪，輪輻在輪轂與輪箍之間成對稱分布，多為 4、6、8 個。它具有高度低，穩定性好；抗偏心載荷、側向載荷能力強；線性和重復性好；過載能力強，通過控制輪轂與支撐底面之間的間隙，過載能力可達 300%以上；彈性元件為一對稱的整體結構，其各方向的熱膨脹一致性好，溫度系數低；彈性元件結構便于實現上、下圓膜片焊接密封，密封等級可達 IP68。輪輻式稱重傳感器的主要缺點是滯后誤差較大，需要通過結構設計和制造工藝加以改善。
二、輪輻式稱重傳感器的設計原理及安裝方法：
供應新立輪輻稱重傳感器屬于測力傳感器，它常用于靜態測量和動態測量。其原理為彈性體(彈性元件，敏感梁)在外力作用下產生彈性變形，使粘貼在表面的電阻應變片(轉換元件)也隨同產生變形，電阻應變片變形后，它的阻值將發生變化(增大或減小)，再經相應的測量電路把這一電阻變化轉換為電信號，從而完成了將外力變換為電信號的過程。
輪輻式稱重傳感器有不錯的剛性，為了更好地使傳感器工作狀態保持穩定，降低外部振動造成的影響，應盡可能使彈性體在負荷作用下的彈性位移降低，使之具備較高的固有頻率。有簡易有效的整體性結構，彈性體應盡可能為一個整體，防止組合型構造。減少因緊固松動、焊接變形等帶來的影響。
對作用力部位的變動和干擾力的影響不敏感，彈性體應變敏感區的應力分布，只隨作用力的大小而轉變，彈性體工作區域的工藝性能好，包含機械加工制造、粘貼和密封性安裝工藝好。具備低外形構造，安裝便捷，互換性好，低外形構造能夠提升抗偏載，使運行狀態平穩。
