福建石屹科技有限公司經(jīng)銷工控品牌全系列產(chǎn)品，西門子、AB、ABB、安川、施耐德、三菱、SEW、力士樂、霍尼韋爾、通用GE、發(fā)那科、富士、松下、魏德米勒、丹佛斯、艾默生、三墾、日立、西威、安莎爾多、臺(tái)達(dá)、偉肯、倫茨、利德華福、ebmpapst、施樂百風(fēng)機(jī)、洛森風(fēng)扇、NIDEC、福佑、ADDA、EAO、三協(xié)等。
AB1734-TBS端子
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清洗液力變矩器可以采用專用的沖洗機(jī)進(jìn)行，也可以手工清洗，方法是加入干凈的ATF油，用力搖晃、振蕩液力變矩器，然后排凈油液，反復(fù)進(jìn)行這樣的操作，直到排出的油液干凈為止。液力變矩器內(nèi)部干涉的檢查液力變矩器內(nèi)部干涉主要指導(dǎo)輪和渦輪、導(dǎo)輪和泵輪之間的干涉。如果有干涉，液力變矩器運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)會(huì)有噪聲。導(dǎo)輪和渦輪之間的干涉檢查如圖1-110所示。將液力變矩器與飛輪連接側(cè)朝下放在臺(tái)架上，然后裝入油泵總成，確保液力變矩器油泵驅(qū)動(dòng)轂與油泵主動(dòng)部分接合好。把變速器輸入軸（渦輪軸）插入渦輪輪轂中，使油泵和液力變矩器保持不動(dòng)，然后順時(shí)針、逆時(shí)針反復(fù)轉(zhuǎn)動(dòng)渦輪軸，如果轉(zhuǎn)動(dòng)不順暢或有噪聲，則更換液力變矩器。 導(dǎo)輪和泵輪之間的干涉檢查如圖1-111所示，將油泵放在臺(tái)架上，并把液力變矩器安裝在油泵上，旋轉(zhuǎn)液力變矩器使液力變矩器的油泵驅(qū)動(dòng)轂與油泵主動(dòng)部分接合好，然后固定住油泵并逆時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)液力變矩器，如果轉(zhuǎn)動(dòng)不順暢或有噪聲，則更換液力變矩器。(1)如果C1故障，則自動(dòng)變速器沒有前進(jìn)檔，即將選檔桿置于D位、2位或L位時(shí)車輛都無法起步行駛。但對(duì)于倒檔沒有影響(2)如果C2故障，則自動(dòng)變速器沒有三檔，倒檔也將沒有(3)如果B2或F1故障，則自動(dòng)變速器沒有D位二檔，但對(duì)于二位二檔沒有影響(4)如果B3故障，則自動(dòng)變速器沒有倒檔(5)如果F*，則自動(dòng)變速器三檔升四檔時(shí)會(huì)產(chǎn)生換檔沖擊。這是由于三檔升四檔時(shí)，相當(dāng)于由C0切換到B0，但C0、B0有可能同時(shí)不工作。此時(shí)負(fù)荷的作用將使超速行星排的齒圈不動(dòng)，如果沒有F0，在行星架的驅(qū)動(dòng)下太陽輪將順時(shí)針超速轉(zhuǎn)動(dòng)，當(dāng)B0工作時(shí)產(chǎn)生換檔沖擊(6)如果F2故障，則自動(dòng)變速器沒有D位一檔和二位一檔，但對(duì)于L位一檔沒有影響7)換檔時(shí)，單向離合器是自動(dòng)參與工作的，所以只考慮離合器和制動(dòng)器的工作即可。D1檔升D2檔是B2工作，D2升D3檔是C2工作，D3和D4互換，相當(dāng)于C0和B0互換8)如果某檔位的動(dòng)力傳動(dòng)路線上有單向離合器工作，則該檔位沒有發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)。
離合器打滑原因；離合器鼓、花鍵轂、離合器片、壓盤等是否磨損嚴(yán)重、變形，回位彈簧是否斷裂、彈性不足，單向球閥是否密封良好等。間隙過大會(huì)使換檔滯后、離合器打滑
3)制動(dòng)器檢修；檢查制動(dòng)帶是否破裂、過熱、不均勻磨損、表面剝落等情況，如果有任何一種，制動(dòng)帶都應(yīng)更換。檢查制動(dòng)鼓表面是否有污點(diǎn)、劃傷、磨光、變形等缺陷。制動(dòng)器裝配后要調(diào)整工作間隙，原因與離合器間隙的調(diào)整是一樣的。方法是：將調(diào)整螺釘上的鎖緊螺母擰松并退回大約五圈，然后用扭力扳手按規(guī)定轉(zhuǎn)矩將調(diào)整螺釘擰緊，再按維修手冊(cè)的要求將調(diào)整螺釘退回一定圈數(shù) 用鎖緊螺母緊固。
變速器跳擋
電動(dòng)汽車在某擋行駛過程中，急速踩下油門踏板或電動(dòng)汽車受到?jīng)_擊時(shí)，變速桿自行調(diào)回空擋，滑動(dòng)齒輪脫離嚙合位置，使動(dòng)力傳遞中斷，即為掉擋。此現(xiàn)象常發(fā)生在中、高速的負(fù)荷突然變化，或電動(dòng)汽車振動(dòng)時(shí)，一般高速掉擋的居多。盡管電動(dòng)汽車變速器設(shè)置了預(yù)防掉擋的自鎖裝置，但經(jīng)長期使用，由于齒輪磨損形成錐形，嚙合時(shí)產(chǎn)生軸向力，加之工作過程振抖、轉(zhuǎn)速變化，迫使嚙合齒輪沿變速器軸向脫開。因此磨損超限便有可能工作失效而產(chǎn)生掉擋。這是一種比較危險(xiǎn)的故障之一，例如電動(dòng)汽車重載上坡，行駛中若出現(xiàn)掉擋故障時(shí)，電動(dòng)汽車即可減速，當(dāng)駕駛員采取制動(dòng)時(shí)，電動(dòng)汽車滑行，很容易滑到路邊掉進(jìn)溝而翻車。
變速器跳擋具體表現(xiàn)為：變速器齒輪或齒套磨損過量，沿齒長方向磨成錐形；拔叉軸凹槽及定位球磨損，以及定位彈簧過軟或折斷，使自鎖裝置失效；變速器軸、軸承磨損松曠或軸向間隙過大，使軸轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)齒輪嚙合不好發(fā)生跳動(dòng)和軸向竄動(dòng)；操縱機(jī)構(gòu)變形松曠，使齒輪在齒長位置嚙合不足等原因。電動(dòng)汽車在行駛中，變速器內(nèi)軸承或齒輪、齒套嚴(yán)重磨損松曠；軸花鍵和滑動(dòng)齒輪的花鍵磨損過甚而松曠；軸與中間軸上止動(dòng)卡環(huán)折斷或松脫，引起齒輪的前后竄動(dòng)；電動(dòng)汽車變速叉彎曲或叉端工作面過度磨損；叉軸上的定位槽座磨損、導(dǎo)塊凹槽磨曠、變速叉軸定位彈簧過弱或折斷；同步器鎖銷松動(dòng)、散架或滑動(dòng)齒套長度磨蝕嚴(yán)重；變速器殼軸承孔中心線不同心等，都會(huì)引起自動(dòng)跳回空擋位置。
變速器跳擋處理
當(dāng)發(fā)現(xiàn)某檔掉檔時(shí)，仍將變速桿推入該檔，然后拆下變速器蓋，察看齒輪嚙合情況。若齒輪嚙合良好，則故障在換檔機(jī)構(gòu)。用手推動(dòng)跳檔的換檔叉試驗(yàn)其定位裝置。如果定位不良，需拆下?lián)Q檔叉軸，檢驗(yàn)定位球及彈簧。如果齒輪未*嚙合，用手推動(dòng)掉檔的齒輪或齒套，能正確嚙合，應(yīng)檢查換檔叉是否彎曲或磨曠，換檔叉固定螺絲有無松脫，叉端與齒輪槽間隙是否過大。若是換檔良好，而齒輪或齒套又能*嚙合時(shí)，應(yīng)檢查齒輪是否磨成錐形、軸承是否松曠、變速軸是否前后移動(dòng)。
根據(jù)上述檢查所發(fā)現(xiàn)的問題，按標(biāo)準(zhǔn)修復(fù)，如必要時(shí)更換新件，才能*消除變速器亂檔和掉擋故障。另外，變速器在工作過程中，各軸承受著變化的扭轉(zhuǎn)力矩，彎曲力矩作用，健齒部分還承受著擠壓，沖擊和滑動(dòng)摩擦等載荷，會(huì)造成各軸的損傷。 [2]
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