SOR12NN-K45-N4-BIA 壓力開關

SOR12NN-K45-N4-BIA 壓力開關

閥門（Valve），是控制流動的流體介質的流量、流向、壓力、溫度等的機械裝置，閥門是管道系統中基本的部件。閥門管件在技術上與泵一樣，常常作為一個單獨的類別進行討論。煤氣開關、水是常見簡單的閥門，其他比較常用的尚有蝶閥、球閥、閘閥、減壓閥、截止閥、疏水閥、安全閥、針型閥、止回閥、過濾器、電磁閥、隔膜閥、排氣閥、流量計、衛生級閥門等等；在*銷售點屬于多的是德國埃克斯閥門，基本上所有型號都是有生產制造。閥門可用手動或者手輪、手柄或踏板操作，也可以通過控制來改變流體介質的壓力、溫度和流量變化。閥門可以對這些變化進行連續或重復的操作，比如在熱水系統或蒸汽鍋爐安裝的安全閥。在更復雜的控制系統根據外部輸入（即調節流經管道不斷變化的設置點）的需要采用自動控制閥門。自動控制閥門不需人工操作根據其輸入和設置，使閥門準確控制流體介質的各項要求

SOR 1NN-K45-M4-C1A 壓力開關
SOR 6NN-K3-N4-F1A  壓力開關 
SOR 101NN-K45-N4-CIA  壓力開關  
SOR 101NN-K3-N4-C1A  壓力開關   
SOR 5NN-K5-N4-C2A 壓力開關 
SOR 9NN-K3-N4-F1A  壓力開關    
SOR 107AL-N12-P1-F0A  壓力開關 
SOR壓力開關6NN-K2-N4-FIA  壓力開關 
SOR壓差開關101NN-K45-N4-CIA  壓力開關 
SOR 4RN-EE5-N4-BlA-X371  壓力開關 

截斷閥：主要用于截斷和接通流體介質，閘閥、截止閥、隔膜閥、旋塞閥、球閥、蝶閥等。

調節閥主要用于調節流體介質的流量、壓力、溫度等，包括調節閥、節流閥、減壓閥、恒溫閥等。

止回閥主要用于阻止流體介質倒流。

分流閥主要用于分配、分離和混合流體介質，包括滑閥、多通閥、疏水閥等。

安全閥主要用于用于安全保護，防止鍋爐、壓力容器或管道等的破壞。按閥門工作壓力可分為：真空閥、低壓閥、中壓閥、高壓閥、超高壓閥。按閥門的工作溫度可分為：高溫閥、中溫閥、常溫閥、低溫閥。按閥門驅動方式可分為：手動閥、電動閥、氣動閥、液壓閥等。按閥體材料又可分為：鑄鐵閥、鑄鋼閥、鍛鋼閥、球墨鑄鐵閥、黃銅閥等。按閥門使用特點可分為：船用閥、水暖用閥、電站用閥等。

SOR 1NN-K45-M-C2A-TTYY（6-10MPa）  壓力開關 
SOR 1NN-K45-M-C2A-TTYY（7-10MPa） 壓力開關 
SOR 9NN-K45-N4-F1A（2-6MPa）  壓力開關 
SOR 6NN-K2-N4-F3A  壓力開關 
SOR 701A-F7A-P-A4-N4  壓力開關 
SOR 4RN-EE5-N4-BlA-X371 壓力開關
SOR 12NN-K45-N4-BIA 壓力開關

要使發動機易于起動和起動后有效地工作，化油器就必須提供空燃比適宜的混合氣。混合氣太濃，不但耗油、污染增加且使發動機處于不良工作狀態，太稀又不易起動。作為化油器輔助起動裝置的加濃閥，在各種環境 溫度下的起動和 暖機過程中對化油器提供的空燃比起著自動調節的作用，使發動機在整個起動和暖機過程中處于佳工作狀態。溫度特性是指各種環境溫度下適宜于發動機起動所要求的加濃閥柱塞升程，即溫度與柱塞升程的對應關系，這是很顯然的。氣溫低時，需提供濃度較大的混合氣且加濃時間較長，而氣溫較高時，僅需提供濃度較低的混合氣 且加濃時間相應縮短

美國威創Viatran 壓力傳感器 5093BPS 
美國威創Viatran 壓力傳感器 5705BPSX1052
美國威創Viatran 壓力傳感器 5093BQS 
美國威創Viatran 壓力傳感器 5093BMST85
美國威創Viatran 壓力傳感器 423BFSX1413
美國威創Viatran 壓力傳感器 520BQS
美國威創Viatran 壓力傳感器 510BPSNK

發動機冷機起動后即進入暖機過程，在此過程中受進氣管內真空度增加、車身溫度上升等因素的影響，汽油的氣化率增 大，為使發動機在暖機過程中能夠穩定運轉，且獲得理想的排污性能，要求化油器供給的空燃比按相應規律逐漸增大，也即加濃閥柱塞升程應與時間存在一定的關系。它的實現通過控制PTC的發熱量、傳熱途徑、調整蠟的成份、蠟室結構等方法來滿足柱塞升程與時間的關系的特性。

MI-SWACO 振動篩氣管線 MD3K08030-15
MI-SWACO 振動篩氣管線 MD3K08030-13
MI-SWACO 振動篩氣管線 MD3K08030-11
Belt 05-06-127 MI-SWACO
Belt 05-06-114 MI-SWACO
Belt 05-06-119 MI-SWACO

對加濃閥各項性能來說，還停留在定性認識的基礎上，如何根據具體情況 ( 包括環境、汽油等因素 ) 對性能進行定量分析，如通電特性、恢復特性和溫度特性等對化油器及發動機的影響，使化油器在種種環境條件下都能提供發動機起動和暖機過程中所需的佳空燃比特性的混合氣，在理論及大量試驗的基礎上去總結完善，以求終提高化油器的總體性能。

 BD丨SENSORS 壓力傳感器 DMP 457 （600-V502-1-3-G10-100-1-000）
BD丨SENSORS 壓力傳感器 DMP 331Pi
BD丨SENSORS 壓力傳感器 DMK 331P
BD丨SENSORS 壓力傳感器 DMK 351P
BD丨SENSORS 壓力傳感器 DMP 331P
BD丨SENSORS 壓力傳感器 DMP 331i
BD丨SENSORS 壓力傳感器 DMP 333i
BD丨SENSORS 壓力傳感器 DCT 531
BD丨SENSORS 壓力傳感器 DCT 532
BD丨SENSORS 壓力傳感器 DCT 533

正因為對加濃閥認識上的差異，因此造成不同廠家對同種產品性能要求上的差異。在共同認識的基礎上，為 加濃閥提出一個相對獨立的標準，以提高產品的適應面和互換性。若能將此作為一個標準件來對待，將給產品質 量的提高和生產成本的降低帶來*的益處。
BD丨SENSORS 壓力傳感器 DCT 561
BD丨SENSORS 壓力傳感器 DCT 563
BD丨SENSORS 壓力傳感器 DMP 343
BD丨SENSORS 壓力傳感器 DMP 331
BD丨SENSORS 壓力傳感器 DMP 333
BD丨SENSORS 壓力傳感器 DMP 339
BD丨SENSORS 壓力傳感器 DMP 335
BD丨SENSORS 壓力傳感器 DMP 334
BD丨SENSORS 壓力傳感器 DMP 304
BD丨SENSORS 壓力傳感器 DMK 351

自動加濃閥已廣泛用于座式摩托車的起動系統，該裝置在發動機起動前能自動地使化油器起動加濃噴咀處于隨時提供濃混合氣的狀態，有利于摩托車的一 次點火成功，優化了暖機過程，方便了用戶，提高了化油器的綜合性能。該裝置將大量用于騎式摩托車的起動系統。
BD丨SENSORS 壓力傳感器 DMK 331
BD丨SENSORS 壓力傳感器 DMK 458
BD丨SENSORS 壓力傳感器 DMK 456
BD丨SENSORS 壓力傳感器 DMK 457
BD丨SENSORS 壓力傳感器 18.600 G
BD丨SENSORS 壓力傳感器 18.601 G
BD丨SENSORS 壓力傳感器 26.600 G
BD丨SENSORS 壓力傳感器 30.600 G
BD丨SENSORS 壓力傳感器 17.609 G
BD丨SENSORS 壓力傳感器 17.600 G
BD丨SENSORS 壓力傳感器 17.620 G

石蠟體、柱塞、柱塞套圈、啟動油針等組成。該裝置是一個密封元件與化油器構成 一體。當發動機未 啟動時，磁電機充電照明線圈中無電流通過，啟動油針處于上端位置，啟動噴咀打開，化油器處于隨時供應濃混 合氣的狀態。當發動機啟動時，噴咀立即噴油，提供濃混合氣，有利于發動機一次點火成功。當發動機工作后，磁電機照明充電線圈中電流經過 PTC，PTC 立即發熱，熱量傳給石蠟體，石蠟體體積膨脹，經膜片、液化媒體、柱塞，推動柱塞套圈克服彈簧力帶動啟動油針下移，逐漸關閉啟動噴咀，直到暖機過程結束。發動機工作后，PTC中無電流通過，溫度下降，石蠟體收縮，在彈簧力作用下，啟動油針又回到原始位置，為下一次啟動做好準備

 排氣閥/CAMERON/Z630-662-001 

吸入閥/CAMERON/Z630-661-001

同心閥//CAMERON/Z630-647-003

閥門-SUCTTON/CAMERON/Z630-649-002

排氣閥/CAMERON/Z630-650-001

吸入閥/CAMERON/Z630-814-001

排氣閥/CAMERON/Z630-652-001

DNFT-PRG/卡梅隆/Z620-233-002

PRWMIER P55U/卡梅隆/Z904-462-001

 PTC是一種以BaTio3為基體的新型正溫度系數的半導體熱敏電阻。它在居里點溫度Kl以前，阻值為常溫阻值 R0，當PTC通電后，溫度升高很快，當溫度大于K1時，隨溫度升高阻值迅速增大，流過其中的電流迅速下降，直 到發熱量與散熱量相等，溫度維持持基本不變。

閥固定器/CAMERON/Z630-264-005

閥固定器/CAMERON/Z630-264-001

墊片/CAMERON/ZGR00020058D122

O形密封圈/CAMERON/Z900-838-151

O形密封圈/CAMERON/Z900-838-160

濾頭/CAMERON/Z630-780-001

濾芯/CAMERON/Z630-779-001

閥固定器/CAMERON/Z630-260-001

過濾器/ZINGA/SE-10-10MICRON/膜

恢復特性是考核發動機熱起動時的性能指標。當發動機停止運轉時，石蠟逐漸冷卻回縮，柱塞在復位彈簧的彈力作用下逐漸恢復，直至*堵塞加濃通道。為了使發動機熱機再起動時易于起動且化油器供給的混合氣不至過濃，應當使柱塞復位速度符合一定的要求。采用適當的保溫材料及石蠟，可使加濃閥滿足此特性的要求

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