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汽缸螺栓的緊力不足或是螺栓的材質不合格。汽缸結合面的嚴密性主要靠螺栓的緊力來實現的。機組的起停或是增減負荷時產生的熱應力和高溫會造成螺栓的應力松弛，如果應力不足，螺栓的預緊力就會逐漸減小。如果汽缸的螺栓材質不好，螺栓在長時間的運行當中，在熱應力和汽缸膨脹力的作用下被拉長，發生塑性變形或斷裂，緊力就會不足，使汽缸發生泄漏的現象。
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汽缸螺栓緊固的順序不正確。一般的汽缸螺栓在緊固時是從中間向兩邊同時緊固，也就是從垂弧大處或是受力變形大的地方緊固，這樣就會把變形大的處的間隙向汽缸前后的自由端轉移，后間隙漸漸消失。如果是從兩邊向中間緊，間隙就會集中于中部，汽缸結合面形成弓型間隙，引起蒸汽泄漏。氣缸套是一個圓筒形零件，置于機體的氣缸體孔中，上由氣缸蓋壓緊固定。活塞在其內孔作往復運動，其外有冷卻水冷卻。面粗糙度影響零件的接觸剛度。表面粗糙度影響零件的接觸剛度。接觸剛度是零件結合面在外力作用下，抵抗接觸變形的能力。機器的剛度在很大程度上取決于各零件之間的接觸剛度。
*，相比電動執行器，氣缸可在惡劣條件下可靠地工作，且操作簡單，基本可實現免維護。氣缸擅長作往復直線運動，尤其適于工業自動化中多的傳送要求——工件的直線搬運。而且，僅僅調節安裝在氣缸兩側的單向節流閥就可簡單地實現穩定的速度控制，也成為氣缸驅動系統大的特征和優勢。所以對于沒有多點定位要求的用戶，絕大多數從使用便利性角度更傾向于使用氣缸。目前工業現場使用電動執行器的應用大部分都是要求高精度多點定位，這是由于用氣缸難以實現，退而求其次的結果。
而電動執行器主要用于旋轉與擺動工況。其優勢在于響應時間快，通過反饋系統對速度、位置及力矩進行精確控制。但當需要完成直線運動時，需要通過齒形帶或絲桿等機械裝置進行傳動轉化，因此結構相對較為復雜，而且對工作環境及操作維護人員的專業知識都有較高要求。
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MAL40×75,MAL25×25,MAL32×50 MAL32*100-S-U,
MAL32*100-S-CA,MAL32*100-S-CM,MAL32*80-S-U,
MAL32*80-S-CA,MAL32*80-S-CM,
MAL32*75-S-U,MAL32*75-S-CA
DR20-4-52/50Y DR20-4-52/100Y
DR20-4-52/200Y DR20-4-52/315Y
DR20-4-52/50YM DR20-4-52/100YM
DR20-4-52/200YM DR20-4-52/315YM
DR20-5-52/50Y DR20-5-52/100Y
DR20-5-52/200Y DR20-5-52/315Y
DR20-5-52/50YM DR20-5-52/100YM
DR20-5-52/200YM DR20-5-52/315YM
DR20-6-52/50Y DR20-6-52/100Y
DR20-6-52/200Y DR20-6-52/315Y
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DR20-7-52/50YM DR20-7-52/100YM
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UF310-10L UF310-10L UF310-10G UF310-10LG
UAS2001 UAS2002 UAS2003 UAS2004
U2W160-10 U2W160-15 U2W200-20
U2W250-25 U2W350-35 U2W400-40 U2W500-50
