現貨中國臺灣油碘電液比例溢流閥
 

工作時，液壓力同時作用于主閥芯及先導閥芯的測壓面上。當先導閥1未打開時，閥腔中油液沒有流動，作用在主閥芯6上下兩個方向的壓力相等，但因上端面的有效受壓面積A2大于下端面的有效受壓面積A1，主閥芯在合力的作用下處于下端位置，閥口關閉。當進油壓力增大到使先導閥打開時，液流通過主閥芯上的阻尼孔5、先導閥1流回油箱。由于阻尼孔的阻尼作用，使主閥芯6所受到的上下兩個方向的液壓力不相等，主閥芯在壓差的作用下上移，打開閥口，實現溢流，并維持壓力基本穩定。調節先導閥的調壓彈簧9，便可調整溢流壓力。

圖6.10 三節同心先導型溢流閥原理圖

從圖（6.9）可以看出，導閥體上有一個 遠程控制口K，當K口通過二位二通閥接油箱時，先導級的控制壓力p2≈0；主閥芯在很小的液壓力（基本為零）作用下便可向上移動，打開閥口，實現溢流，這時系統稱為卸荷。若K口接另一個遠離主閥的先導壓力閥(此閥的調節壓力應小于主閥中先導閥的調節壓力)的入口連接，可實現遠程調壓。

圖6.11 二節同心先導型溢流閥(板式)

1—主閥芯；2、3、4，阻尼孔；5—先導閥座；6—先導閥體；

7—先導閥芯；8—調壓彈簧；9—主閥彈簧；10—閥體

圖6.11所示為二節同心先導型溢流閥的結構圖，其主閥芯為帶有圓柱面的錐閥。為使主閥關閉時有良好的密封性，要求主閥芯1的圓柱導向面和圓錐面與閥套配合良好，兩處的同心度要求較高，故稱二節同心。主閥芯上沒有阻尼孔，而將三個阻尼孔2、3、4分別設在閥體10和先導閥體6上。其工作原理與三節同心先導型溢流閥相同，只不過油液從主閥下腔到主閥上腔，需經過三個阻尼孔。阻尼孔2和4相串聯，相當三節同芯閥主閥芯中的阻尼孔，是半橋回路中的進油節流口，作用是使主閥下腔與先導閥前腔產生壓力差，再通過阻尼孔3作用于主閥上腔，從而控制主閥芯開啟。阻尼孔3的主要作用是用以提高主閥芯的穩定性，它的設立與橋路無關。

第四、閥門注脂時，常忽略注脂效果問題。注脂操作中壓力、注脂量、開關位都正常。但為確保閥門注脂效果，有時需開啟或關閉閥門，對潤滑效果進行檢查，確認閥門閥球或閘板表面潤滑均勻。

第五、注脂時，要注意閥體排污和絲堵泄壓問題。閥門打壓試驗后，密封腔閥腔內氣體和水分因環境溫度升高而升壓，注脂時要先進行排污泄壓，以利于注脂工作的順利進行。注脂后密封腔內的空氣和水分被充分置換出來。及時泄掉閥腔壓力，也保障了閥門使用安全。注脂結束后，一定要擰緊排污和泄壓絲堵，以防意外發生。

第六、注脂時，要注意出脂均勻的問題。正常注脂時，距離注脂口近的出脂孔先出脂，然后到低點，后是高點，逐次出脂。如果不按規律或不出脂，證明存在堵塞，及時進行清通處理。

第七、注脂時也要觀察閥門通徑與密封圈座平齊問題。例如球閥，如果存在開位過盈，可向里調整開位限位器，確認通徑平直后鎖定。調整限位不可只追求開或關一方位置，要整體考慮。如果開位平齊，關不到位，會造成閥門關不嚴。同理，調整關到位，也要考慮開位相應的調整。確保閥門的直角行程。

第八、注脂后，一定封好注脂口。避免雜質進入，或注脂口處脂類氧化，封蓋要涂抹防銹脂，避免生銹。以便下一次操作時應用。

風來了，葉黃了。來到窗前，望著被狂風吹落的黃葉和那滿地的黃色，我不禁苦笑。

秋天又來到了我的身邊，然而，因為他，讓我再度想起了發生在那年秋天的事情。它讓我時刻謹記：要對那件事負責。

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那年秋天，我八歲，正上二年級。假期里，媽媽為我買了一部自行車，獎勵我考了全班第二名。我對它愛不釋手，那段時間是我開心的時候，可開心的背后卻藏著讓人始料不及的災難。

那天下午，我騎著自行車在樓下玩。由于騎得太快太快了，我都沒反應過來；車一頭撞向了一個迎面走過來的小弟。當時他坐在地上，手捂著膝蓋，哭得一發不可收拾。我急忙停下車，把他扶起來，一直哄他，還給他糖吃，可他還是一個勁地在那兒哭著。我害怕了，把他一個人丟在那兒，就騎上自行車走了。我沒有把這件事情告訴任何人。那晚天氣很涼，寒風刺骨的。

我五天沒有出門，為了不讓家里人發覺到我的不正常，我到樓下了。在樓道里，我見到了我不想見的人：五天以前被我撞倒的那個小弟。我的心在顫抖，我非常怕他認出我來。我裝作鎮定地從他旁邊走了過去。

“姐姐你好。”好可愛的聲音，我不相信這是從他嘴里說出來的。我看到了一張極可愛而又帶著笑容的臉旁。我把他拉到石凳上與他聊了起來。無意中，他說起了五天前的那件事，我怔住了。他沒發現到我的不對勁，繼續說著，“其實我倒沒什么，但是我天生愛哭，沒有停下，所以那個姐姐跑掉了。我想和她說清楚，但沒記信她長什么樣，我很自責。”風越刮越大，打亂了我頭腦中后的一絲清醒。

本應該是我的不對，卻不曾想到小弟也跟著自責起來了。我沒有把真相告訴小弟，因為我知道，他定會原諒我。于是，我和他成了好朋友。此后見到他，我都會在心里對他說句對不起，我撞到了你。我愿用行動補償我對你的心靈造成的傷害。