中國臺灣精機JINGJI比例溢流閥現貨
 

比例閥，閥對流量的控制可以分為兩種。一種是開關控制，一種是連續控制，伺服閥和其它閥不同的是，它的能量損失更大一些，因為它需要一定的流量來維持前置級控制油路的工作。一種是開關控制：要么全開、要么全關，流量要么大、要么小，沒有中間狀態，如普通的電磁直通閥、電磁換向閥、電液換向閥。另一種是連續控制：閥口可以根據需要打開任意一個開度，由此控制通過流量的大小，這類閥有手動控制的，如節流閥，也有電控的，如比例閥、伺服閥。

伺服閥的主閥一般來說和換向閥一樣是滑閥結構，只不過閥芯的換向不是靠電磁鐵來推動，而是靠前置級閥輸出的液壓力來推動，這一點和電液換向閥比較相似，只不過電液換向閥的前置級閥是電磁換向閥，而伺服閥的前置級閥是動態特性比較好的噴嘴擋板閥或射流管閥。

也就是說，伺服閥的主閥是靠前置級閥的輸出壓力來控制的，而前置級閥的壓力則來自于伺服閥的入口p，假如p口的壓力不足，前置級閥就不能輸出足夠的壓力來推動主閥芯動作。

而我們知道，當負載為零的時候，如果四通滑閥*打開，p口壓力=t口壓力+閥口壓力損失（忽略油路上的其它壓力損失），如果閥口壓力損失很小，t口壓力又為零，那么p口的壓力就不足以供給前置級閥來推動主閥芯，整個伺服閥就失效了。所以伺服閥的閥口做得偏小，即使在閥口全開的情況下，也要有一定的壓力損失，來維持前置級閥的正常工作。

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伺服閥其實缺點極多：能耗浪費大、容易出故障、抗污染能力差、價格昂貴等等等等，好處只有一個：動態性能是所有液壓閥中高的。就憑著這一個優點，在很多對動態特性要求高的場合不得不使用伺服閥，如飛機火箭的舵機控制、汽輪機調速等等。動態要求低一點的，基本上都是比例閥的天下了。

一般說來，好像伺服系統都是閉環控制，比例多用于開環控制；其次比例閥類型要多，有比例壓力、流量控制閥等，控制比伺服要靈活一些。從他們內部結構看，伺服閥多是零遮蓋，比例閥則有一定的死區，控制精度要低，響應要慢。但從發展趨勢看，特別在比例方向流量控制閥和伺服閥方面，兩者性能差別逐漸在縮小，另外比例閥的成本比伺服閥要低許多，抗污染能力也強！

中國臺灣JINGJI比例閥部分型號如下；

BY-E4B BY-E10B BY-E20B
BY-G4B BY-G10B BY-G20B
BY-H4B BY-H10B BY-H20B

BYM-E4B BYM-E10B BYM-E20B
BYM-G4B BYM-G10B BYM-G20B
BYM-H4B BYM-H10B BYM-H20B

BYX-E4B BYX-E10B BYX-E20B
BYX-G4B BYX-G10B BYX-G20B
BYX-H4B BYX-H10B BYX-H20B

BYXD-E4B BYXD-E10B BYXD-E20B
BYXD-G4B BYXD-G10B BYXD-G20B
BYXD-H4B BYXD-H10B BYXD-H20B

BYMD-E4B BYMD-E10B BYMD-E20B
BYMD-G4B BYMD-G10B BYMD-G20B
BYMD-H4B BYMD-H10B BYMD-H20B

BYXM-E4B BYXM-E10B BYXM-E20B
BYXM-G4B BYXM-G10B BYXM-G20B
BYXM-H4B BYXM-H10B BYXM-H20B

BYXMD-E4B BYXMD-E10B BYXMD-E20B
BYXMD-G4B BYXMD-G10B BYXMD-G20B
BYXMD-H4B BYXMD-H10B BYXMD-H20B